しまなみ・とびしま海道遠征 （６）

3月30日（水）　江田島～呉～竹原～尾道　（さざなみ海道）

最初に、現地で手に入るサイクリング用地図を紹介します。

左がとびしま海道、右が江田島のサイクリングマップ

とびしま海道マップは、裏はとびしま海道の案内図ですが、表紙の見開きには下記のような地域全体の地図が載っています。呉から江田島のルートは「かきしま海道」、呉から三原の海岸沿いルートは、「さざなみ海道」と名付けられています。　私はこの地図は事前に入手しており、プランニングの参考にしました。

とびしま海道マップのエリア全体図

江田島もサイクリングエリアとして整備されてきています。

江田島のルートガイド

さて、今日は、江田島の小用港から呉まで船で渡り、そこから尾道まで走ることにしました。上記の地図の、「さざなみ海道」を走ります。

一昨日、昨日と、天気は良いのですが気温が低いという状態でしたが、今日は気温が上がって春らしい陽気となりそうです。

宿を出て朝一番、旧海軍兵学校跡に行ってみることにしました。　実は、私の父親が海軍兵学校に在籍していたことがあり、どんなところか行ってみようと思ったわけです。　

旧海軍兵学校は、現在は海上自衛隊の学校になっており、定時（朝は10時半から）しか内部見学ができません。今回はサイクリングが主目的。入口で写真を撮って、呉に向かうことにしました。　そうは言いましても、実際に江田島や海軍兵学校があった場所に来て雰囲気を感じることができたわけで、個人的には良い思い出になりました。

これで江田島もおしまいです。小用港から9：00のフェリーで呉へ。

小用港のフェリー乗り場　　自転車の待機場所があります

呉が近づきます　　本当に、産業の集積地ですね

呉では大和ミュージアムに行くことにしていました。どこにあるんだろう、と思っていましたが、呉の港に着いたら、目の前にありました。

戦艦大和の名前を冠したミュージアムですが、戦艦大和に関することだけではなく、呉の歴史を軸にして戦争の実態、戦後の復興などが説明、展示されていました。　相当な規模の博物館で、私たちも一通り見学したら１時間半くらい経過していました。

戦艦大和　10分の1の模型

大和ミュージアムを出たらすでに昼食時。　呉のＢ級グルメとして紹介されている呉冷麺を食べにいきました。　韓国の冷麺とはちょっと違いますが、これはこれで美味しいです。

呉の冷麺

食べ終わって、ようやく、本気の走りに。　何か、毎日、午前中のんびりして午後になって走るというパターンになっていますが、私達コンビだといつもこんなものです。　

休山トンネルを逆方向に走り、広の街を通過。ニ方のあたりを過ぎると交通量が減ってきます。　今日は追い風で、スピードが上がります。　ちなみに、さざなみ海道もペイントがあり、尾道までの距離が書かれています。

サイクリストのための道路標識

このように尾道までの距離が表示されています

快調に走って東広島市へ。　竹原で休憩の予定でしたが、少し手前で農産物直売所のような場所を発見し、立ち寄ります。　柑橘類のジェラートやシャーベットがあり、外せません。美味しい。

続いて、竹原市で、保存された街並みを見物。　マッサンで有名になった竹鶴酒造の建物もあります。

竹原の旧い街並み

竹鶴政孝氏の生家

この先も走りは快調。　追い風に押されて、Ｙさんの走りの速いこと。40㎞近いスピードで巡航する場面もありました。

三原市街も問題なく通過し、間もなく尾道へ。　一泊しただけなのに、帰ってきたという感じがするから不思議なものです。

尾道に帰ってきました

これで、今回の、しらなみ海道～とびしま海道～かきしま海道～さざなみ海道　とつなぐ周遊ライドは終了となりました。3日間の走行距離は計290㎞（初日100㎞、２日目90㎞、3日目100㎞）でした。何と言っても天気に恵まれ、楽しく、美味しく、印象深いライドとなりました。

この後、千光寺公園まで坂を上がり、自転車は終了。車で福山へ移動して温泉に入り、この夜は福山泊。　翌日、倉敷と姫路城を見物し、甲府に戻りました。

しまなみ・とびしま海道遠征 （５）

3月28日（火）　今治～とびしま海道～呉～江田島　（とびしま海道、かきしま海道） 後半


昼食も終わり、自転車にまたがって西へ。

「であいの館」は蒲刈大橋のたもとにありました。ちょっと立ち寄ってから、橋を渡ります。
下蒲刈島を走り抜けて、安芸灘大橋へ。これを渡ると本土です。

この橋は結構大きく、自動車は有料になるようです。

安芸灘大橋

さて、無事本土に渡り、ここから呉を目指して、国道を走るわけですが、とびしま海道からやってくると、交通量がとにかく多いです。

広まで来ると、本当に街中の幹線を走る感じになります。４車線の国道の左端を黙々と走ります。
途中で、今朝会ったイギリス人家族を追い抜きました。彼らはどこまで行くのでしょうか。子供は小学生だと思うのですが、良く走ります。

呉の市街に入る手前に、「休山トンネル」という長いトンネルがありました。このトンネルは、なかなか凄かった。
何がすごいのかと言うと、歩行者、自転車用の通路と車道が完全に分離され、間が透明な壁で仕切られています。
したがって、自転車や歩行者は、自動車の騒音と排気ガスからも分離された形になります。
これは快適。「これなら、雨の日とか、ジョギングコースとして使えるな。」などと思っていたら、本当にジョギングしている人とすれ違いました。

快適な休山トンネル（この写真は翌日の通過時に撮影）

トンネルが終わると呉の市街地です。駅方面に向かって走りますが、ずーっとアーケードが続いています。大きな街です。

呉の街もいろいろと見どころはあるようですが、今日は通過。まっすぐに江田島を目指します。
市街地を抜けるルートはわかりやすく、音戸に向かう道に乗ることができました。


ここから江田島の切串までは、「かきしま海道」と名付けられて、道路にペイントがあります。
サイクリングマップも配布されており、サイクルステーションも設置されています。広島県の取り組みは結構気合いが入っています。


まずは音戸大橋を目指します。このあたりはまだまだ交通量が多いです。途中、潜水艦が見られるところで休憩をとり、音戸大橋のたもとへ。

潜水艦停泊中

橋の手前の交差点でペイントが右折を示しており、信号を右折。海岸沿いに橋をくぐって進みます。
しばらく走りますが、何かおかしい。どう考えても音戸大橋から離れています。
スマホを出して、現在地と道路の確認。この先に行っても橋を渡る道はありません。戻ることにしました。
橋のたもとの交差点まで戻ってペイントを再度確認。やはり右折サインです。
どうにもわからず、結局ペイントは無視してループを上がって、音戸大橋を渡りました。

後日、帰宅後に気になって調べたところ、かきしま海道のルートは、渡し船を使うことになっているようで、私達が間違えたサインは、右折の意味ではなく、渡し船乗り場を指してたということのようです。
うーん、なるほど。　ちょっとわかりにくいかなー。　地元の方々は最初から渡し船のことを知っているので問題ないでしょうが、私たちは全然わからなかったです。


まあ、無事に倉橋島に入ったので良しとしましょう。倉橋島は、かきしま海道の正規ルートではなく、距離の短かそうな北岸のルートを走ります。倉橋島に入ると交通量は激減しました。
早瀬大橋を渡って、江田島市へ。

江田島市へ

ここからは国道467号線を北上します。
本日の宿は、国民宿舎能美海上ロッジというところですが、ここまで来れば、ゴールは見えてきました。
大柿のスーパーで、ちょっと買い物。Ｙさんがビールを買い込んでいます。

ビール2本装着　　(^^)

その先で左側に海。カキの養殖でしょうか、筏のようなものがたくさん組まれています。
さらに北上し、中町港の海岸に出ると、宿まではすぐでした。

海岸の風景　　遠くに見える白い建物が、今夜の宿である国民宿舎能美海上ロッジ

ここも、サイクルステーションが設置してあり、ロビーに自転車を置かせてくれました。空気入れも借りることができました。

ここの国民宿舎は、温泉付き。　温泉は塩水でした。　気持ち良いです。


明日は、尾道まで走ることにしました。