高須林道（クリスタルライン）

6/27　高須林道（クリスタルライン）

甲府北部の山地は林道だらけなのですが、東の牧丘から西の清里までつないでクリスタルラインという名前がつけられています。　その中の、一番西側、黒森から清里までの部分を走ってきました。　案内図では高須林道となっている部分です。

梅雨の晴れ間になったこの日、午後の3時くらいで35度の予報がでていて、まだ夏になってないので夕立の可能性は低い、というわけで、遅めに出て暑い時間帯を高いところで過ごす作戦です。　10時に出発しました。

始点は黒森で、信州峠の手前になります。　まず、そこまで行かなければなりません。　茅ヶ岳広域農道からみずがき湖を通って、黒森へ。　瑞牆山に向かう分岐の手前に写真の道標があります。

クリスタルラインの黄色い道標があります。

クリスタルラインはここから入るのですが、清里に抜ける道はもう少し下からも入れます。途中の山の中に「森のラーメン高須」というラーメン屋があるのですが、黒森に向かう途中、トンネルを出た直後に案内板が出ており、そこから入ります。　正確に言うと、下からの道が高須林道で、クリスタルラインは最初は三沢高須林道と言うようです。

さて、道は最初川沿いの土手を下っていきます。すぐに川から離れて、普通の林道らしくなると、登りになります。　三沢林道という立札がありました。

三沢線と書かれていますね。　山梨県の林道情報では三沢高須線になっています。

しばらく行くと、だんだん路面が土で荒れてきて、沢を渡るところで水たまりになっていました。

舗装の上に土がたまって、水たまりができています。

こりゃダメだ、と思ったのですが、良く考えるとダートではなくて路面は舗装されているはずです。　その上に土がかぶさって水たまりができているわけで、泥沼というわけではありません。　自転車を置いて先を見に行くと、とりあえず走れそうです。　写真の橋は自転車を担いで歩いて越えました。

この先、何とか自転車には乗れました。　路面は木の枝、土、などが多く、車はほとんど通らないようです。　フラットに近い上りを走って行くと、前述の下から来る道に合流します。　トラックが３台停まっていて、「森のラーメン高須」まで300ｍという案内板がありました。　ちょっと迷いましたが、空腹を感じていなかったので、パスして先に進みます。　この入口には高須林道の表示板がありました。

塩川方面に300ｍで、「森のラーメン高須」に着きます。

これ以降は県営林道になった（ここまでは市営林道）ためか、道の状態は少し良くなりました。　森の中を走って行きますが、時々展望が得られる場所があります。　いつも南から見ている茅ヶ岳を北側から見ることになります。

北側から見た茅ヶ岳。　眼下はみずがき湖。

高根町の標識を過ぎると、道は完全に下りになります。　八ヶ岳が見える展望台がありました。　東屋もあります。

展望台にあった、クリスタルラインの案内図

やがて樹林帯から抜け出すと、高原野菜の畑になりました。

そのまま進むとＴ字路になります。　クリスタルラインは、ここを左に曲がって、清里と津金を結ぶ道に出ます。北甲斐亭というお蕎麦屋さんがある地区の、下の方です。　

私はこの日、平沢峠を経由して野辺山に出るつもりでしたので、ここは右折しました。　

しかしながら、この先は結構な登りが続き、ハンガーノック気味で疲れてきたので、平沢峠行はやめにして千ヶ滝のところで清里に出て、清里トンネルから泉ライン、七里ヶ岩ラインとつないで帰りました。

クリスタルラインの今回走った部分は、特に前半が他に比べて道が荒れていたように思います。　甲府からだと入口まで結構あるので、再訪時は手前から高須林道に入り、「森のラーメン高須」に立ち寄るのが良さそうです。

櫛形山林道

6/24　櫛形山林道


梅雨の晴れ間になったこの日、昼から櫛形山林道に行きました。

甲府の西に櫛形山という山があり、その中腹をトラバースしているのが櫛形山林道です。
トラバースしている林道は２本あり、櫛形山林道は上部を通っています。　
冬期は閉鎖になり、ＧＷ前に開通するのが通例ですが、他の林道と同様に今年はコロナ禍の影響で開通が遅れたようです。


櫛形山林道に行くためには、まずウェスタンラインに入ります。　芦安に向かう南アルプス街道の塩沢入口を左折します。

短い登りをこなすと、桜が植えられている場所に出ます。　一番高いところに「長峰林道入口」の道標があります。　ここが入口です。　長峰林道を少し進むと櫛形山林道が分岐している、という道順になっているので、ここでは櫛形山林道の表示は出てきません。　また、ウェスタンラインのこの先は下りになり、ループ橋があります。　そこまで行ったら行き過ぎです。

少し登ると二股になり、左側の道に櫛形山林道の表示があります。こちらの道に入っていきます。　全長3.8㎞と書かれていますが、櫛形山林道は南アルプス市営部分と山梨県営部分に分かれており、3.8㎞というのは南アルプス市営部分の長さです。　間違いではありません。

このあたりは傾斜もあり、じりじりと登って行きます。　樹林帯が続きますが、時々切れて展望が得られます。

県営林道への接続点にはゲートがありました。　このあたりから、傾斜がゆるんできます。　以後は、急な登りはほとんどありません。

桃ノ木温泉への分岐。

伊奈ヶ湖への分岐。　伊奈ヶ湖は一本下をトラバースする林道沿いにあります。

このあたり、車はほとんど走らないようです。　櫛形山林道は2地点間をつなぐ抜け道の要素がないので、日常的に利用する人はまずいないのではないかと思います。　道路は樹林の中を通っているし、だんだん標高が上がってきますので、涼しくて快適です。

突然、先の方で、黒いものが横切りました。　「ゲッ、熊かな。」と、ビビります。　でも、熊が逃げて行ったなら大丈夫だと思い、先に進むと、道端の森の中に立ってこちらを見ていたのは、熊ではなく、カモシカでした。　


なおも進むと、ひょっこりと、みはらし平という場所に出ました。　車が10台近く停まっています。　櫛形山への北尾根登山道がここを通っていますので、ほとんどが登山者でしょう。　東面から登る登山道は何本もありますが、駐車場があるのはここだけです。　この日は、この先で、林道を歩いて車に戻る途中の10人ほどの団体登山者とすれ違いました。

所用時間の表示が細かくて笑えます。　41分とか、76分とか。

さて、道は、中尾根登山道との交差を過ぎたあたりが最高地点のようで、そこから下り基調になります。　最高地点は1480ｍくらいです。　

下る途中に儀丹の滝という滝が見えるところがあり、展望台があります。　一息入れます。

そのまま下っていくと、丸山林道にぶつかります。　櫛形山林道はここで終了となります。　左に曲がり、富士川町（旧増穂町）に出ます。

出たところに「みさき耕舎」があります。　ツールド富士川（現、南アルプスロングライド）で、最後のヒルクライムの終点になったところです。

道なりに下ると、最終的に道の駅富士川に出ます。　


櫛形山林道は、最初を除けば傾斜がきついところも少なく、ずっと樹林におおわれている感じの道で、暑い季節の日中に走るのは悪くなさそうです。　車もほとんど来ません。　ただ、路面には木の枝や落ち葉が多く、下りではあまりスピードが出せません。

逆コースで走ることももちろんできます。　こちらは、登りの傾斜が相当きついと思います。　最高地点からの下りはのんびり下れるので、登りのキツさを苦にしなければ、林道を楽しむには逆コースも悪くなさそうです。

甲府駅からの周回で、70㎞程度のコースとなります。

芦川のスズラン群生地とどんべえ峠

5/28 芦川のスズラン群生地とどんべえ峠

投稿も一年ぶりになりました。　ライドは普通に行っているのですが、だんだん気に入ったルートしか走らなくなり、昨年はイベントへの参加も遠征もしなかったので、新しく投稿するネタがありませんでした。

今回は、芦川の上流にあるスズラン群生地に行き、そのままどんべえ峠（正式名称は日向坂峠）を越えるルートを走りましたので、報告します。　芦川ルートに関しては、2015年5月の投稿をご覧ください。年に3～4回は走る、お気に入りルートです。

今回も芦川駅から谷に入り、ほとんど車の走らない下流域を通って、一度国道358号線に合流。　上九の湯はコロナ禍でまだ休業中です。　ほどなく左折して国道と別れます。

芦川の谷に入ります

旧芦川村を遡り、おごっそう家がある分岐へ。左へ行くと鳥坂トンネルを経て甲府へ。今日は直進します。

甲府方面には行かずに直進

10％近い坂を登って行くと、左に分かれる道があります。　従来、こちらが本線だったわけですが、現在は直進する道がメインになっています。直進するとすぐに若彦トンネルがあります。

「すずらんの里入口」バス停の分岐を左へ

どんべえ峠に行くには、この分岐を左折して上芦川の集落を通ります。　何度か紹介したカフェ雅楽があります。

カフェ雅楽　基本週末のみの営業

この道は、ゆるくもなく極端でもない斜度（8～12％くらいか）の登りがずっと続きます。　上芦川の集落はすぐに終わり、森の中の登りになります。　途中、釈迦ヶ岳の登山口があります。

いくつかカーブをクリアすると、スズラン群生地に到着です。　入口は２ヶ所あって、最初に着く下の方は小さな駐車場があるのみです。

こちらは下の入り口です

一登りして上の入り口に着くと、こちらは広場のようになっていて、車もたくさん停められます。　この日は来ていた車は数台でした。

上の入り口は広い駐車場になっています。

群生地の案内図　　それほど広いわけではありません

通常ですとこの時期にはどこかの週末ですずらん祭りが行われ、結構な人出があるようです。　出店などもありますが、スズラン群生地は狭いので、自転車で来る場合はお祭りの週末は避けた方が賢明かもしれません。　今年はコロナ禍の影響でお祭りは中止でした。　スズランはコロナウィルスには関係ないので、花は普通に咲いていました。　群生地をぐるっと回って写真を撮ったりして過ごします。　ここにあるスズランは日本固有種だそうで、花は直径5㎜くらいのとても小さなものです。　

さて、この先はどんべえ峠を越えて国道139号線に下ります。　相変わらずの傾斜の道を登って行き、新道峠への分岐を分けます。　このあたりからコンクリート舗装になり、さらにひび割れが多く、路面状態は悪くなります。　ただ、登りなので、特に問題はありません。　スズラン群生地から標高差で100ｍ余りを登ると峠に到着です。

どんべえ峠（日向坂峠）

この峠から国道に下る林道は、毎年冬期は閉鎖になります。　通常は4月中に閉鎖が解除されるのですが、今年はコロナ禍の影響で解除が5月中旬でした。　さらに、スズラン祭りが中止になったので、解除後に通った車の数は少なかったものと思われます。

そのためもあってか、どんべい峠からの部分は、路面に落ち葉や木の枝が堆積しているところがあり、また、落石が頻繁に落ちています。　路面自体はそれ程悪くはないのですが、場所によっては堆積物で道が埋まっているようなところもあり、高速ダウンヒルなどはとてもできません。　結局、国道に出るまでほとんどブレーキをかけっぱなしでした。

こんな状態の場所もありました

国道に出てからは、御坂道の旧道、金川曽根広域農道を経由して、家に帰りました。

どんべえ峠から国道までの間がほとんど楽しめないことを考えると、このプランは逆回りに周回した方が良いかもしれません。　芦川の谷は、身延線芦川駅まで、交通量の少ない快適な下りになります。

七里ヶ岩ライン

4/20  七里ヶ岩ライン

七里ヶ岩ラインは、甲府西部を流れる釜無川の左岸段丘（七里ヶ岩と呼ばれている）上を走る県道17号線の通称です。中央本線の線路が大体同じところを走っています。

甲府から八ヶ岳方面に向かう2本の国道（20号、141号）の間を通っており、甲斐大泉方面に向かうのに便利です。　また、諏訪や蓼科方面に行くときに、国道20号線では味気ないので、ということで利用する場合もあります。

このブログ記事の中でも八ヶ岳方面の往復時に頻繁に利用していますが、アプローチ道路として使うので、詳しい記載はあまりしたことがありません。　今回、4/20に、久しぶりに走りましたので、少し詳しく紹介いたします。

甲府起点だと、まずは韮崎まで走ります。駅を過ぎて釜無川サイドを西に向かうと、七里ヶ岩の末端に観音様が立っています。　私は父方の祖父が韮崎に住んでおり、このあたりは子供のころ遊び歩いた場所なのですが、あまり記憶がありません。　七里ヶ岩の切り立った斜面に洞窟があったように覚えています。

末端に立つ観音差様

しばらく行くと、起点の分岐になります。　国道20号からだと、七里ヶ岩トンネルの手前の分岐から入ります。　いきなり段丘の上まで登坂です。

七里ヶ岩の上まで登ります。

登りきったところに、韮崎中央公園があります。　ここは、ヴァンフォーレ甲府の練習場の一つになっており、日時が合えば練習風景を見ることができます。

韮崎中央公園

ここから七里ヶ岩の上を走ることになり、急な登りは少なくなります。　少し下りも交えて進むと新府城跡とその先の桃畑。　この日、新府ではまだ桃の花が残っていました。　きれいですね。

新府城址

桃の花と菜の花

南アルプスをバックに

少し先には、最近首都圏で有名な新府の共選場があります。　シーズンには規格外の桃が安く買えます。　ただ、甲府周辺に共選場はたくさんあるのに、なぜここだけ有名なのか、よくわかりません。（笑）

新府共選場入口

また、この付近では道端に桑の木が生えているところがあり、初夏には桑の実がなります。　

七里ヶ岩の上は基本的に畑が多く、田んぼはあまり見ません。　高台を走っていることになるので、時々眼下に釜無川を見ることができます。　しばらく走ると、日野春の駅前に出ます。

日野春駅

甲府駅から来るとここで大体20㎞くらい。　駅前を通り過ぎて、交差点の先に、ファミリーマートがあります。　ここで最初の休憩を入れるのが通常のパターンです。
春から初夏にかけて、軒下にツバメが巣を作って子育てをしています。

一休みして、中央線を陸橋でまたぎ、長坂に向かいます。

途中で南アルプスがきれいに見えました。

長坂駅の手前で交差点があります。

長坂駅手前

長坂駅から甲斐大泉方面へは直進ですが、今回は七里ヶ岩ラインを走っていますので、ここは左折します。　左折すると、中央線をくぐって、右にカーブします。再び交差点があり、今度は直進です。

この辺りから、道は八ヶ岳の南面をトラバースするようになります。　ここまでくると標高も1000ｍ近くなっています。　まだ桜が咲いていました。　

風景もこれまでとは異なり、八ヶ岳の裾野という感じです。

七里ヶ岩ラインはそろそろ終わりになります。

最後は、Ｔ字路になっています。この道は、国道20号線の山梨と長野の県境から中央道小淵沢インターに向かう道です。　

一応ここが終点でしょうか

小淵沢インターの先は二手に分かれて、右は八ヶ岳公園道路、左は鉢巻道路です。

なお、県道17号線はここで終わっているわけではなく、この交差点を右折して少し登ると、左に分岐して続いています。　途中、長野との県境を通りますが、長野に入ってもやはり県道17号線になっており、原村の方に続いています。　17号線を続けて走るときは、写真の交差点に来る前、道が下り始める手前に右折する分岐があり、右折して道なりに行くと長野に向かう17号線の入り口に出ます。写真の分岐の手前でかなり下るので、そちらを走った方が下りのロスが少なくて済みます。　右に入る地点に特徴がなく紹介しずらいのですが、地図で確認してみてください。

七里ヶ岩ラインは春が特にお勧めです。　また、下りに使うと、正面に富士山を見ながら下ることができ、これもまたなかなか良いです。　県道ですが交通量も少なく、快適に走れると思います。　

この日は、国道20号線に下りて、道の駅信州蔦木宿で休憩し、駒ケ岳広域農道を走って帰りました。