ホーチミンからクチトンネル・タイニンへ ２日目、３日目 （ベトナム編）

2025年2月12日（水）

宿～ダウティエン湖～タイニン市街～宿（Ty Phu Miet Vuon - 場所はモクバイの東）

今日はタイニンの街へ行ってみるのが主目的です。　ただ、タイニンの街から家までは100kmで、明日の天気予報が「午後にわか雨」なので、もう少しホーチミンの近くまで戻っておきたいということで、タイニンは通り過ぎてモクバイの近くまで行くことを目標にしました。　また、タイニンの街までは、地図上でダウティエン湖というダム湖沿いの道をみつけたのでこれを経由して行くことにしました。

5時半に起きて準備。とりあえず会計をしてもらいます。　６時半に朝食を出してくれたので食べて、７時に出発。

ダウティエン湖を目指して北上しますが、なんか片側３車線のだだっ広い道が続きます。　クチトンネル方面からの道路と合流してからも同じですが、拡張工事中の部分が多いです。　舗装されていれば超快適なのですが、工事中だと車線が２車線分ないところも多く、大型車にダートに押し出されたりします。　ダートは工事中のエリアなので砂だったり荒い砂利だったりで、なかなかしんどいものがあります。それにしても、タイニン省に入ってから片側３車線が続き、なぜなんだろうと思います。周辺はゴム園がたくさんありました。

こんな感じの片側３車線。車がいなくて超快適。

ゴムのプランテーション

やがて、ダウティエン湖沿いの道になります。湖が見えるんだろうと期待していたのですが、道は堤防の下にあり湖は全然見えません。　がっくりです。　ところどころ堤防の上に上がる道がついており、上がってみました。　見えた湖は巨大で、対岸が霞んでいます。

湖は全然見えません。

この湖沿いの道自体はまあまあ快適で、順調に距離を稼ぎます。追い抜いていくのは大型車が多いです。　この堤防周辺であちこち工事をやっているのか、ダンプもたくさん通ります。　自家用車っぽい車は少ないです。　この道は路肩が無いので車が多いと走るのが大変ですが、実際は交通量自体が少ないので、私を追い抜くときには車は反対車線に出てくれます。

湖沿いを離れてタイニンの街へ向かう道に入り、茶店でミカンジュースを飲んで休憩します。　９時半。　

10時出発。右手にバーデン山が見えます。　山頂はガスの中です。　写真だけ撮ります。

バーデン山　とても有名な山です。理由はよくわかりません。

11時にカオダイ教の総本山に着きました。　道路沿いに門があるのですが、見ているとバイクがどんどん入っていきます。　誰でも中に入れるようなので、私もそのまま自転車で入っていきます。

右側の入り口から入っていきます。

白いアオザイを着た信者

とても広い敷地に建物がたくさんあります。　白い服をきた信者の方々もたくさんいます。　なんとなく天理教の総本山を思い出します。　個人的に宗教にはあまりタッチしない方が良いという意識がありますので、中を適当に走り回って、反対側の出口から外にでました。

その後は南に向かって走り、国道に出ます。　カオダイ教のお寺があちこちにあり、白い服を着た信者の方々も頻繁に見かけます。　飯屋を探すがなかなか良いところがなく、12時前になってようやく食事です。　12時半発。　暑くなってきました。

田園もあちこちで見られます。二期作とか普通みたいです。

宿まであと20キロですが、40分ほど走ってコーヒーショップで食後の休憩。　宿には14時20分に着きました。

バンガローの宿ですが、15時までだれもいなくて、受付らしきところで待ちました。　実はここもバンガローの一つで、中ではゲストが昼寝をしていたようです。　すみません。　

宿は部屋以外にキッチンがあり、調理道具、食器、簡単な調味料がそろっています。　しかしいきなり自炊は難しいです。　もったいないな。

1.5ｋｍくらいのところに小さなスーパーがあるので、夕方買い物に行ってビールなどを買いました。　その後再度外に出て夕食をとり、帰ってきてからビールを飲みます。　とにかく常に水分を欲している感じで水をたくさん飲みます。　この日も早い時間に寝ました。

本日の走行距離は98kmでした。

本日のルート（走行記録ではありません。）

2025年2月13日（木）

宿～国道22号～自宅

今日は帰るだけです。

今朝も５時半起床です。　こちらでは定番の砂糖ミルク入りインスタントコーヒーを飲んで、トイレに行き、インスタントラーメンを食べて６時半出発。　出発前に宿の人が来て朝食を勧められました（代金に含まれている）が、ラーメン（サービスで無料）を食べたのでＯＫと話しました。　この人、自転車に興味があるようで、いろいろ話しかけてきました。　

今日はどんよりした曇り空の朝です。　ホーチミン市まで国道22号線をひたすら走ることになります。　しばらくすると路面がぬれてきて、霧雨状態になりました。雨はほとんど降らないので助かりますが、路面はずっとウェットです。　端に寄ると水たまりが多いです。後で知ったのですが、この日の朝、ホーチミン市周辺では土砂降りの雨が降ったようです。　降られずに済んだのはラッキーだったかもしれません。

今は乾期で、実際昨日までは半月以上雨が降りませんでした。全く降らないと土地が乾燥して砂埃が舞い、一日走ると土埃にまみれます。　今日のように雨が降ったあとは地面が湿っていて埃がたたないのでその点は快適です。　ただ、雨が降った後とか濡れた路面を走らなければならないので、何日ものツアーライドになるとやはりマッドガードは欲しいな、と思います。

国道22号線は、アジアハイウェー１号線でもあります。

順調に走ってクチの市街地を通過、しばらく田舎の景色の中を進みます。

45キロ走って、９時に、クチとアンスオンの間あたりでコーヒーブレイクにしました。

９時半出発。アンスオンのバスターミナルを過ぎてからはあとは、ホーチミン市内の交通に巻き込まれます。　空港の脇からフォングーラオへの道へはいり、一本道を進みます。　この道は狭くて、とても走りやすいとは言えませんが、迷わずに行けるのは良いです。

最後に自宅の近くでスムージーを飲んで休憩。クールダウンして、11時半に帰宅しました。

本日の走行距離は72ｋｍでした。

本日のルート（走行記録ではありません。）

ホーチミンからクチトンネル・タイニンへ 初日 （ベトナム編）

2025年2月11日（火）

今回は、これまで未訪問だったクチトンネルとタイニンに行きました。

ホーチミン市7区～ホックモン交差点～クチトンネル（ベンユック）～宿（La's farmstay）

６時半にホーチミン市7区を出発です。　うまい抜け道ルートが見つからず市内を走りますが、通勤時間帯で交通量が多いです。　タンソンニャット空港の西側手前で一方通行に邪魔され、ルート変更を試みたところ４車線道路を左折しそこない（ベトナムは右側通行）、余計な走行を強いられました。　国道22号線に入り環状道路を過ぎたあたりで8時になり、道端のバインミーとコーヒーで休憩にします。　８時半出発。

まだしばらく市街地走行が続きます。　国道22号線は片道４車線以上の広い道で郊外に向かっていますが、それでも時々信号で渋滞に引っかかります。　このまま進めばクチの市街地ですが、クチトンネルはクチの市街地からは離れており、ホックモン交差点で右折して国道22号を離脱します。その先を左折するとクチトンネルまで一本道になります。 まだ道端は人家が続き、122番のバスが頻繁に走っています。　このバスの終点をすぎて行きかうバスが70番に変わったあたりで、ようやく家がなくなって車も減りました。

しばらくしてクチトンネルの一つであるベンディンに着きました。（観光地としてのクチトンネルは２個所あります。）　入口から中をみると、駐車場に観光バスがたくさん駐車中です。　ガイドブックにもホーチミンからのツアーは皆ベンディンに行く、と書かれていました。　私はここはパスです。

ベンディンのトンネル

少し先の左手には、広大な墓地がありました。

すでに２時間走りっぱなしなので休憩場所を探しながら走りますが、結局もう一つのトンネルであるベンユックまで来てしまいました。　11時15分着。　こちらはあまり人がいません。　係員の案内で駐輪場に自転車を置き、手前右手のレストランでパイナップルスムージーを飲んでクールダウンします。

30分休んで行動開始。入場料125ｋを払って中へ入ります。

中は広い公園になっており、トンネル以外にも、解放区をモデルにした展示やプールなどもあるらしいのですが、全体として閑散としています。　奥へ向かって歩いていき、飛行機の展示があるあたりがトンネルの入り口で、チケットのチェックを受けて中に入りました。　ベンチで少し待つように言われます。　勝手に見学はできないようです。

来たときは一人でしたが、だんだん人が集まってきて、欧米人とローカルで20人くらいになりました。　ガイドが来て、半分に分かれて見学に向かいます。　

最初に15分ほど映画（当時の記録映画のようなもの。）を見てから、トンネルをくぐりに行きます。　実際に入れたのは５カ所だったと思います。　閉所恐怖症気味の私も３カ所は入ってみました。　どこも大体20ｍくらいで外に出られるようになっていて、通り抜ける感じです。　体格の良い白人でも通れるくらいには拡張してありますが、中は中腰にならないと歩けないので、腰が悪い人は無理ですね。　一度、会議室みたいなところで止まって説明を受けるトンネルがあり、このときは閉塞感が強く精神的にきつかったです。

トンネルの入り口

これは実際に使われていた入口を再現したものです。とにかく小さい。

落とし穴の仕組みを解説した模型

最後のトンネルが終わったところに売店があって、コーラを買って飲んで休みました。ガイドが芋を出してくれました。　あとは土産物屋の中を通って外へ出ました。

このあと、解放区をモデルにしたエリアに行ってみようとしましたが、結構歩きますしよくわからず暑くなってきたので途中でキャンセルしました。　クチトンネル見学はこれで終わりです。

14時過ぎに出発です。　空腹ですが、地図を確認すると予約した宿まで10ｋｍなので走ってしまうことにしました。　迷うようなところはありませんが、途中、舗装が切れてダートになっているところがあり、さらに最後は用水路沿いの完全ダートでした。　ファームステイの名の通り、宿が孤立してあり、周囲は何もありません。　15時着。　本日のサイクリング終了です。

このタイプの宿の場合、基本的には食事を含めて生活全般はすべて宿で行うことになります。　ここは、冷たい飲み物は勝手に取って書き留めておいて出発時に清算、など、居心地の良い宿でした。　食べ物が欧米人向けの味付け（要は味がない）だったのが、ちょっと残念でした。

本日の走行距離は77kmでした。 

本日のルート（走行記録ではありません。）

ベトナム・フエでのサイクリング 2024年2月 （ベトナム編）

 2024年2月にベトナム中部の古都フエに行った際に、レンタサイクルを借りてサイクリングをしました。　その時のサイクリングの記録です。

2024年2月26日（月）

昨日王宮見学をした際に、郊外の歴代王の墓のうち代表的なミンマン、カイディン、トゥードゥックの三帝陵の入場料をセットにした入場券を購入しました。　今日はこれらの墓を自転車でめぐります。　今回の旅行では最初からそのつもりで、サイクリング用の長そでシャツとズボンも持参しています。

自転車の調達ですが、宿泊した中心街の安宿の近くにレンタサイクルを扱う店があり、そこで借りました。　ただ、良さそうに見えたMTBタイプは、後輪のディスクブレーキが作動せず却下になってしまい、結局普通の自転車になりました。　ヘッドが緩んでいてハンドルががたつくような自転車で、変速もないですが、ブレーキとタイヤはなんとか大丈夫そうなので、まあ何とかなるでしょう。　代金は、1日借りて50kです。

ミンマン帝陵→カイディン帝陵→トゥードゥック帝陵の順に廻ることにし、まずはミンマン帝陵へ向かいます。

フエの中心部は車とバイクが多いですが、少し走ればすぐに郊外に出て車も少なくなります。　道はとりあえず舗装されており、走るのには全く支障がありません。２月なので気温も30度に達せず、日が差さなければ涼しいです。　アップダウンは少なく、急な上り坂もありません。　自転車はボロいのですが、総じてとても快適なサイクリングです。

途中でこじんまりとした別の遺跡に立ち寄って、川沿いに走り、ミンマン帝陵へ。　道標も出ており、とくに迷うことなく到着できました。　昨日購入した入場券のQRコードでスムーズに中へ入ります。

観光客はそれなりにいますが多くはなく、のんびりして良いところです。　結果として、見学した３つの墓の中でここが一番広かったように思います。

朝食をとっていなかったので、入口の横にある店で食事をしましたが、フエ市内の倍の観光地価格でした。

次はカイディン帝陵へ。ちょっと道がわかりにくいですが、距離は近く、自転車だと10分くらいです。　こちらは山の斜面に墓がつくられていて、上まで登ると眺めがよくなります。

最後のトゥードゥック帝陵へは、北西に向かいます。　往路で走った川沿いの道でも行けますが、せっかくなので別の道を選びました。　途中で一度往路に戻る形で、８の字を書くように走ります。

トゥードゥック帝陵は前２つと異なり、人家の近くにあるため、入口の前にお店が並んでいました。　駐輪場が見当たらず、店の人に言われるままに自転車を置いて見学です。　見学後はお店でアイスを買って食べました。

これでお墓巡りは終わりですが、フエに戻る途中、線香を造っている集落を通りました。　きれいにデコレーションされて店頭に展示しています。　写真も撮れるようです。

あとは、フォン川に出て、フエ駅の前を通り、川沿いに走って宿に戻りました。　全行程を通じて、走るのに苦労するような道はありませんでした。　

参考までに、カイディン帝陵にあった現地の地図と、走行記録を載せます。　自転車最高でした。

この２日後に、再度半日自転車を借りて、ティエンム寺と旧市街の塀の中を走りました。　街自体が大きくないし、アップダウンもないので、市内観光も自転車がおすすめです。

ホーチミンからブンタウへ 復路 （ベトナム編）

 1月22日（水）

５時30分に起床。トイレも済ませて余裕で６時30分出発です。　気温23度。　日中はホーチミン市より涼しいですが、夜はこちらのほうが少し暖かいようです。　海岸だから、でしょうか。

少し走って国道51号線に合流。　バリアの街にかけて、とても良い道が続きます。３車線で右端は２輪車専用レーン。　このあたりだとバイクも多くないので走っていてとても快適です。　街も奇麗で、公共施設らしき建物も大きいです。　そういえば、バリア＝ブンタウ省は財政面では豊かだとどこかで読んだような気がします。　涼しいうちに距離を稼ぎたいのでしばらく走ります。

８時くらいから腹が減ってきてバインミーとコーヒーを頼める店を探しますが、国道沿いは飯屋とコーヒーショップしかみつかりません。　走り続けていると、フーミーのあたりで空気が埃っぽくなってきました。　何か霞んでいる感じで、あまり休む気分になりません。　土壌が砂地なのと、車が多くなってきたせいだろうと思います。　フーミーの工業団地あたりで少し脇にそれてみました。　バインミーを買えるところをみつけて休憩。　ただ、コーヒーはなく、お茶を飲みながらバインミーです。　まあそれでも一息付けたので助かります。20分ほど休みます。

フーミーのソンビン教会。突然巨大な教会が見えてきてびっくり。

国道沿いでこのような田園が見えるのは珍しかったです。

国道51号線をさらに北上します。　だんだん交通量が増えてきました。　バリア＝ブンタウ省のホーチミン市に近いエリアは、石油産業を含めた重工業地帯で、深海港もあります。ですので、この道はコンテナなどの大型車が非常に多い道です。

カットライへの近道である工業団地を抜ける道の分岐の信号手前で渋滞になりました。二輪車の車線も渋滞してしまうと動けなくなりますし、バイクの排気ガスの中に放り込まれますので自転車にはきついです。　今回は信号待ちの渋滞だったので、何回かの待ちで抜け出しました。　この先51号を走る気にはならず、工業団地の中の道に入ります。

片側２車線中央分離帯付きの直線道路が伸びています。　車は非常に少なく、ようやく静かなサイクリングになりました。お腹がすいてきましたが、工業団地の中なので、道端に時々屋台の茶店があるくらいで普通のお店はありません。　屋台でも良いのですが、日陰がちゃんとないと暑いです。

途中道路工事でダートを走ったりして、ようやくカットライへの幹線道路に合流しました。しばらく走って左手にコーヒーショップをみつけて休憩。　20分ほど休みます。

コーヒーブレイク

ここまで来れば今日の行程はほぼ終了です。　後は、カットライのフェリー（2ｋ）でドンナイ川を渡り、フーミー橋を渡って家に戻りました。12時45分帰着。

本日のルート（走行記録ではありません。）

本日の走行距離は94kmでした。

ホーチミンからブンタウへ 往路 （ベトナム編）

2023年から、ベトナム南部の都市ホーチミン市に、年に数か月滞在するようになりました。

私がベトナムを初めて訪れたのは1992年11月で、その時から、この国は自転車で旅行するのがベストだな、と感じていました。　その後紆余曲折ありましたが、32年経って、こうして自転車でベトナム国内を旅する機会を得られるようになりました。

こちらでの泊りがけの自転車旅行は今回が初めてで、まだ手探りの部分が多いですが、少しずつ慣れていくことを自分に期待しています。　すでに退職年齢なので、無理しないで楽しもうと思います。

自転車は日本から持ち込んだ30年前のニシキMTB（サスなし、タイヤは26×1.5に交換）、古いフロントバッグと新しいサドルバッグをつけています。

文中、金額の記載は1k単位で行っています。1k＝1000ドン、です。

 2025年1月21日

ホーチミン市７区 - ニャベ （フェリー）カンゾー（フェリー）ブンタウ - ロンハイビーチ

7時20分スタート。　平日の通勤時間帯ですが、通勤とは逆方向に向かいます。　渋滞はなかったのですが交通量は多く、ニャベのフェリー乗り場まで11kmに50分かかりました。　フェリーはすぐ乗れて、カンゾーに入ります。　費用は2k。

ニャベとカンゾーをむすぶフェリー　

いきなり三車線の直線道路で、車はほとんど走っていません。　そもそも街のようなものがありません。　とりあえず走り出して、フェリーターミナル周辺の食堂をやり過ごしていたらだんだんお店がなくなってきました。　朝食抜きなのでちょっとやばい雰囲気になり、右手にあったフーティウの店に入りました。30分ほど朝食休憩です。

道路は相変わらずの直線です。　途中に橋があると片側広めの１車線になりますが、それ以外のところは３車線。　一番右は２輪車の専用車線で制限速度60km。　つまり自転車も60km制限です。　このあたりはもともと湿地帯で、そこに道路を通しただけ、ということのようです。

カンゾーの道。ずっとこんな感じです。

グーグルマップでも明らかなロータリーを過ぎると街っぽくなってきて、最後はカンゾーの街に入りました。　どんづまりまで行けばフェリー乗り場があると予想し、先端を目指して走りますが、だんだん道が狭くなってきて、どうも間違っているようです。　マップで確認して、少し西へ移動。　市バスも同じ方向に向かっているので間違いなさそうです。　そうこうして、無事にブンタウ行きフェリー乗り場に着きました。　

ブンタウ行フェリー乗り場

フェリーの料金は、人が70ｋ、自転車が30ｋで計100ｋ。フェリーは毎時00分発のようです。着いたのが11時20分くらいでしたので、乗るフェリーは12時。　手前の店でコーラを飲んで休憩しました。

フェリーはあまり大きくありません。右手の上部が客室。

フェリーは双胴船で、就航してからまだ10年もたっていないようです。　それほど大型ではありませんが、エアコンが効いた客室もあります。　ブンタウで下船したのは12時40分でした。

ブンタウに到着。

出発前はブンタウで泊まろうと思っていましたが、まだちょっと早いです。　それと、あまり暑くないのです。　坂が無いのもありますが、走っていて汗をほとんどかかない感じ。　天気をチェックすると気温28度くらい。　ホーチミンより３度ほど涼しいです。

ブンタウは以前観光できたことがあり、見所は訪問しているので、海沿いに走りを楽しめれば十分です。　というわけで、今回はロンハイビーチまで行くことにしました。

港から海岸沿いに南下します。　キリストの像を見上げながら、先端をぐるりと回ります。　有名なキリスト像ですが、個人的には灯台の方がおすすめです。　東側のバックビーチは、南端を除き、その北数キロはずっと工事で入れない状態でした。　下水かなにかの管を設置しているような感じです。　テトまで一週間余りですが、とても終わる雰囲気ではありませんでした。

ロンハイへの分岐まで走り、その先の茶店でスムージーでブレイク。　おなかが空いてきているのですが、坂が全くないので脚を回していれば進むため、なんとなく一回の走行距離が長くなります。　普段甲府周辺でどちらへ行っても坂ばかりのサイクリングをしていますので、勝手が違います。

ロンハイの街を抜けた先がビーチでした。ここは、ブンタウよりもさらにローカルなビーチで、外国人向けの情報はあまりないのですが、ベトナム人にはポピュラーな場所で、宿もたくさんあります。　ビーチ脇の公共施設に行きつき、その近くの宿の泊まることにして、ベトナム自転車旅の記念すべき初日の行程は終わりました。

ロンハイビーチの日没。

夕方はビーチで夕日を見て（ベトナムでは夕日が見られるビーチはあまり多くありません。）、近くの飯屋で食事をし、ビールとつまみを買ってきて部屋で飲んで早めに寝ました。　宿のそばにプリンを食べさせる店があり、小さめのプリンを２カップ皿にあけて、シロップ、砕いた氷、練乳の順にかけて、供されます。　これは美味しかったです。　お店も夜まで切れることなく客が来ていました。

プリン屋さん。プリンはどこでも買えますがアレンジして食べられるところは珍しいです。

プリンのシロップ・氷・練乳かけ。15k（安いですね）。

本日の走行距離は94kmでした。

本日のルート（走行記録ではありません。）

愛媛遠征 ５、６日目 および最終日

2022年10月3日

朝、出発前に食べ物を持って海岸へ出て、海を見ながら朝食にしました。　トイレも道の駅ですませて宿に戻り、8：10出発。　

最初に潮騒公園まで走ってフロアポンプを借りて空気を入れました。　一昨日の松丸駅もそうでしたが、サイクリスト向けのこのようなサービスはとても助かります。

今日は松山に戻って夜は知人と会食なので半日行程です。　行先は具体的に決めていませんでしたが、松山から船で興居島に行くことにしました。　まずは高浜まで走ります。

フェリー乗船時間は15分くらい。

10：55のフェリーで興居島へ。　時計回りで一周しました。　道は良くて車も少なくて良いことずくめなのですが、先日の九島と違ってこちらはずっと海岸線に道がついているわけではありません。　12％の坂が連続し、結構参りました。　レンタサイクルもあるようですが、電動アシスト自転車一択でしょう。　でも、ビーチはきれいだし、坂を登れば大展望です。　今日も天気が良くて感謝です。

　

恋人峠。自転車歓迎だと思われますが、坂が・・・

13時過ぎに一周を終了。　うどん屋さんがあったのでそこで昼食。　14：20のフェリーで戻りました。

今日のサイクリングはこれで終了。　15時過ぎには松山城近くのホテルに着きました。

本日の走行距離は65kmでした。

2022年10月4日

今日は午前中にちょっと用事を済ませて、午後はフリーです。

とりあえず午前中の用事を済ませるため、松山市北部の丘を150mほどヒルクライム。　登れば市街地が一望できます。

用事というのは墓参でした。

11時ごろには用事が終わり、せっかく自転車があるのに観光というのもなー、という気がして、午後はポタリング。　車道を東温市へ向かい、重信川サイクリングロードを走ってみました。　とりたてて書くこともない川沿いのサイクリングロードですが、ポタリングにはなかなか良かったです。　

本日の走行距離は51kmでした。

2022年10月5日

今日は帰宅だけです。

ホテルから空港まで7kmほどを走ります。　空港では案内所に控えを出してOS-500を無事回収。　屋外のサイクルステーションで自転車をばらして袋詰め。　輪行袋をデポできると、大きめの工具やら養生テープやらプチプチやらを袋に放り込んで一緒に置いておけるので、便利ですね。　帰りもゴムのりは廃棄しました。

羽田空港からは、甲府行の直通バスで問題なく帰れました。　やはり、駅から自宅までの歩きが一番きつかったです。

10月4日の用事を理由にしてサイクリングに行ったわけですが、四国は良かったです。　興味のあるエリアをつないでルートを作り、また訪問したいと思っています。