静岡 富士見峠と玉露の里

4/16　富士見峠（静岡市）

静岡で知人と食事をすることになったので、自転車を車に積んでいって走ることにしました。　ルートは、観光協会のサイトにあるモデルルートを参考に、静岡から安倍川沿いに北上して井川へ行く道の最高点である富士見峠へ、そこから藁科川の方に下り、最後に道の駅玉露の里を経由する、というルートを組みました。　道の駅は、藁科川の一本南側の谷になるので、気が乗らなかったらパス、という目論見です。　甲府周辺を走るときの、言わば普通の距離と獲得標高で、普通に走ってくる感じだったのですが・・・

早朝甲府を出て、国道52号で静岡へ。　バイパスで少し渋滞があったものの７時半くらいには目的地の千代スポーツ公園に到着。　河川敷に車を停める、はず、が、行ってみたら入口が鎖で閉まっていて、入れません。　いきなり予想外の展開に。　とりあえずコンビニを見つけて車を入れ、朝食をとりながら考え直し。　駐車できる場所はあるのでしょうが、如何せん知らない土地で、すぐに見つけるのも大変です。　おまけに朝の通勤時間帯で、渋滞に巻き込まれるのは避けたい。　結局、道の駅玉露の里に車を置くことにしました。　この道の駅は、朝比奈川沿いにあり、この川は焼津に流れているので静岡市内からだと尾根を越えないと着きません。地図を見て、西又峠を越える道を通ってみたら、これがまた結構すごい道で驚きでした。　

スタート・ゴール地点の、道の駅玉露の里

玉露の里に車を置いて、9時スタート。　静岡市内に戻るのに、また峠を越えないといけないわけです。　西又峠は勘弁というわけで、一本南側のモデルルートの道を通ってみました。　いきなり登りは仕方ないとして、こちらは普通の道で舗装も良く、問題なく安倍川沿いの従来のスタート地点に戻れました。

ここからは、最初安倍川沿いに進みます。　大きな川なので傾斜はほぼ無し。　新東名をくぐり、橋を渡って左岸へ。　梅ケ島温泉への分岐を左折して、再度橋を渡って、井川への道に入ります。

梅ケ島温泉分岐

山道に入っていきます

相変わらず川沿いに進みますが、だんだん傾斜が出てきます。　道も少しずつ細くなってきて、山奥に入っていきます。　でも、さすがは静岡。　山奥の集落でもちゃんとお茶畑があります。　横沢というところが、最後の集落のようです。

最後の集落、横沢

山奥の集落にもお茶畑はあります

この先は井川につながっている山道です。　井川は、金谷から大井川鉄道が通じており、鉄道沿いに道もあるらしいのですが、静岡からの道は今回走っているものだけです。　そういう意味で、静岡と井川を結ぶメインルートと言えそうです。　そのためか、一車線の山道にもかかわらず、時々ダンプが往来します。　これは、カーブの出会い頭などで出くわすと結構怖いです。　

集落がなくなってから、じりじりと登っていきます。　傾斜はすごくないけれども休むところもないという感じで、それが予想以上に長く続き全然終わる気配がないのでだんだん参ってきました。　横沢から10㎞以上走って、傾斜が緩めになり、ようやく藁科川からの道との合流点に到着です。　この先は、緩いアップダウンを経て、富士見峠に着きました。　スタートの道の駅から４時間くらいかかりました。

藁科川からの道の合流点　帰りは藁科川に下ります

ようやく富士見峠に到着

峠で休憩をとり、トイレに行って補給のドーナツを食べ、出発。　先ほど通過した藁科川からの道との合流点まで戻り、藁科川への下りにかかります。　ところがこの道が、はっきり言って良くないです。　木の枝や細かい岩が散乱しており、しかも路面がガタガタ。　スピードは全く出せず、パンクしないように走るのが精一杯です。　一車線の狭いガタガタ道をブレーキをかけながら下っていくわけで、しかもそれがずっと続くので、かなりきつい下りになりました。　途中で集落があり、その下は少しは良くなるかとおもいましたがそうでもなく、結局湯ノ島温泉まで15㎞くらい同じような状態でした。

帰りもあちこちに見事なお茶畑がありました

湯ノ島温泉から下は普通の良い道で、快適な下りとなりましたが、かなり疲れています。　しかし、車を道の駅に置いてあるので尾根を越えて戻らなければいけません。　ここは、モデルルートでグレード中級の富厚里峠を越えることにしていました。　峠への分岐で、歩いていた女性に道を確認したところ、道は合っていたのですが、「ここを登るんですか？」とあきれています。　なんか嫌な感じです。　

登り始めると、中級どころではない坂です。　とても一気には行けず、休みを入れました。　終わってから調べてみたのですが、2.5㎞で280mの登り、平均勾配11.2％でした。　最後にこの坂はきついです。　

登り切ってから道の駅までは、ずっと緩い下りが続き、車もほとんど走らず、短いながらもとても平和なエンディングになりました。　道の駅に戻ったのは16時でした。

予想以上にタフなルートでした。107㎞、獲得標高1750mですが、普段走っている山梨の道とはちょっと違いました。　やはり、下りがきつかったのが原因でしょうか。

それにしても、静岡県観光協会のサイト、実際にルートを自転車で走ったのかなぁ。　藁科川に下りる道も悪かったし、中級扱いの富厚里峠への道は、自転車に普段から乗っている人以外はとても登れないと思います。

　

甲府盆地一周桃の花ライド

4/7　甲府盆地一周

「センチュリーランを走る会」のイベントとして、甲府周辺の農道をつないで走りました。　桃の花のピークを狙った企画で、首都圏から7名の参加者がありました。　地元は私とYさんの２名です。

ルートは、ウェスタンライン～金川曽根広域農道～フルーツライン（東部から西部）と、私達にとっては日常的に走っているルートをつないでいます。　距離は100㎞程度、獲得標高は1700m余りになります。　山すそを走るのでアップダウンがあります。

9時に甲府駅北口集合。　さすがに皆さん慣れたもので、５分前には全員が集まり、9時に出発になりました。　夜のうちに前線が通過しており空には雲が多いですが、天気の崩れはないようです。

まずは西へ向かい、ウェスタンラインに入ります。　今回の参加者の方々は日常的に走っている方々ばかりで、皆さん余裕の走り。　標高が高いところでは桃がきれいに咲いていますが、全体的にはもう終わりの雰囲気です。　先週咲き始めたばかりだと思うのですが・・・

ループ橋を下り、休憩もなく、10時半には道の駅富士川に到着。　11時出発予定だったので、ゆっくりと休憩。　ここは南アルプスロングライドのスタート/ゴール地点でもあり、ラックが用意されていたり、今中大介さんの展示があったりします。

その後、富士川大橋を渡って金川曽根広域農道へ。　甲府南部の丘陵地帯を走っていきます。　南アルプスはきれいに見えますが、桃の花はやはり終わっています。　こんなにあっという間に終わってしまうものなのか。　ちょっと信じられません。

境川からみやさか道に入って、花鳥山のリニア実験線展望台へ。　今日も走行試験実施中で、リニアを見ることができました。　この辺りまでくると、標高が上がったこともあり、桃の花が残っています。　その後カフェ・ナナカラへ向かいますが、なんと私の後輪がスローパンク。　Ｙさんに案内をお願いし、チューブ交換。　国道と交差する手前の観光農園では、菜の花が満開でした。　これ、３週間前に来た時には何も無かったんです。　成長の速さに驚きました。

カフェ・ナナカラでは予約で部屋を借りておいたので、窓の外に桃畑と南アルプスが見える部屋で食事です。　お任せ定食ですが、なかなかおいしい。　お店の人の話では、例年だと下からだんだん咲いてくる桃の花が、今年は一斉に咲いてしまったとか。　農家の人たちも大変です。

ここから後半戦。　勝沼からフルーツラインへ。　展望を楽しみながら走り、牛奥見晴らしの丘で小休止。　塩山のあたりでは桃がまだきれいに咲いていました。　笛吹川を渡って牧丘まで登ります。　ここはいつもながら結構きつい。　牧丘の集落を通過して、ジャンボ鶴田のお墓を見学。　隠し玉として用意したのですが、受けたのかどうか・・・

その後もフルーツラインの快適な道を走ります。　アップダウンは依然として結構あり、　知っているコースとは言え、こたえます。　芍薬甘草湯を飲んでいるのに脚が攣りそうになって参りました。　会のメンバーは皆ブルべを走るような人たちばかりなので、平気な顔で走っています。

最後に、フルーツ公園の駐車場で休憩をとり、展望を楽しみました。　この先は、山梨市駅からの輪行組、甲府に戻って車で帰京する組、石和温泉駅に行く組、に分かれて、終了となりました。

４月に入ってからの異常高温で桃の花が最盛期を過ぎてしまったのは残念でしたが、コースは概ね好評だったようです。　私自身は、冬の間ポタリングばかりで、走り屋さん達の中では結構きつかったです。　

今日のルートで、距離106㎞、獲得標高1750ｍです。　ルートラボのデータを公表しておきます。
https://yahoo.jp/xP0cxb

今回の投稿に用いた写真は、すべて参加者の皆様から提供していただいたものです。

桃の開花

3/31  金川曽根広域農道～勝沼

相変わらず甲府盆地周辺をぐるぐる走っている状況で、あまりネタがないのですが、甲府も桜が満開になったこの時季、桃の花も楽しめます。

イメージとしては、桜が満開になった一週間後が桃のピーク、という感じでしょうか。このところ気温が高く、甲府の桜が昨日満開になったようなので、桃も結構咲いているのではないかと思い、見に行きました。行先は、金川曽根広域農道。　この農道は、本当に桃畑の中をずーっと走る感じです。

結果は、咲いていました。　ただ、咲いていない木も多く、まだ早いです。　スモモの白い花は満開で、農家の方が受粉作業を行っていました。

スモモは満開

桃も咲き始めています

「盆地全体がピンクの絨毯になる」のは、次の週末くらいではないでしょうか。

この日のランチは、勝沼のパン屋さん「パンテーブル」にしました。　イートインできます。（ただし、とても狭いです。）　コーヒーが安いのが良心的だと思いました。　結構名の通った店らしいのですが、私が行った時には空いていました。

塩山南の411号線沿いにあります

帰りは石和温泉を回ってきました。　石和温泉は、桜が満開でした。

石和温泉通り

周囲の山も新緑が始まり、甲府は一年で一番良い季節を迎えています。

2018初ライド みやさか道とももの里温泉近くのカフェ

1/7　みやさか道からカフェ・ナナカラ

明けましておめでとうございます。

冬の甲府は、天気は良いのですが気温が低く（１月だと最低がマイナス3度くらい、最高は8度くらい。）、大体において結構な北西風が吹いていて（八ヶ岳降ろしと呼ばれます。）、サイクリングへのモティベーションは高まりません。（笑）　

走っていれば身体は温まるんですが、上りで汗をかくとそのあとが強烈に寒い。　ところが、数十キロのルートを考えるとどちらに行っても坂ばかり。　おまけに、ちょっと標高が上がると日陰で路面凍結の恐怖が。　結局、盆地周辺をぐるぐる走ることになります。

このブログではできるだけ新しいルートを紹介するように心がけているのですが、冬場はそんなわけでネタがあまりありません。　ですので、今回は、初ライドで立ち寄ったカフェの紹介です。

正月３ヶ日も好天に恵まれましたが、風が強くて走る気にならず、移動性高気圧がやってきた7日がようやく初ライドになりました。　この時期は金川曽根広域農道やフルーツラインが定番ですが、今回はみやさか道を走って、その先をももの里温泉までつなげることにしました。　どこかランチが取れるところがないかと調べると、ももの里温泉の近くにカフェが見つかったので、試してみることにして、出発。

みやさか道までは、定番ルートで、荒川サイクリングロードを終点まで走り、境川への道を登ります。　広域農道の合流点は、もともと農道にぶつかるＴ字路だったのが、最近道路工事があって、登ってきた道がメインのルートに代わっています。　農道を西へ向かって走る場合は道なりに行くとはずれてしまうので注意が必要です。

今日も好天で、南アルプスの雪を被った山脈が輝いていて、いつ見てもきれいだな、と思いながら走ります。　これだけでも気持ちが良くなります。

汗をかかないようにゆっくり走って、八代ふるさと公園の最上部の駐車場に到着。　ここからは、八ヶ岳と甲斐駒ヶ岳の間に北アルプスがバッチリ見えます。

甲府盆地の先に北アルプス

この先、リニア新幹線の下をくぐり、以前紹介した非接続区間をクリアして、どんどん進み、国道との合流点へ。　ここでみやさか道は終わりだと思うのですが、前回も書いたように、道路標識には先の道が書かれています。

実は、前回帰宅後に調べて、どうやらこの道はももの里温泉のあたりまでつながっているらしい、ということは把握していました。

実際に走ってどうだったのかと言うと、ももの里温泉入り口の県道まで、あっという間でした。　何せ、下りなので、すぐだったのです。

目的地についたので、お昼を食べる予定のカフェ・ナナカラに行きます。　ももの里温泉に行く路地の入口の対面にありました。　と言いましても、自転車なのですぐ見つかりましたが、外見は普通の家なので、車だとおそらく見落とします。　（笑）

カフェ・ナナカラ

中をのぞくと、3つあるテーブルの２つが埋まっていますが、別に２席だけあるカウンターのような席が空いていたので、入ることができました。

初めて訪れたのですが、ここはなかなか良かったです。　こじんまりした店で、くつろげました。　肉のコースを頼みましたが、料理もおいしく、リーズナブル、というか、かなり安いんじゃないか、という感じでした。　（さすがに難しいようで、２月から若干の値上げになるようです。）

窓の外は桃畑で、その向こうに南アルプスが見えます。　桃の花の季節に来てみたいですが、混むでしょうね。　あ、平日に来れば良いのか。（苦笑）

店内

窓の外は桃畑と南アルプス

余談ですが、デザートの中に一粒の葡萄がありました。お店の人の話だと、最近収穫したものだとか。実は、晩秋の時期にサイクリングをしていると、時々収穫されないで取り残された葡萄があるんです。　干し葡萄にでもするのかな、とか思いながら、時々ちょっと失敬して食べたりしていたんですが、どうもあれは、意図的に残している可能性があるみたいです。　知らなかった。　食べたりして失礼しました。　でも、単に放ってあるだけのものも実際にあるそうですが。

今回は一人でしたが、とても良いカフェでした。　帰りは広域農道からサイクリングロードにつないで帰りました。　50㎞余りの初ライドでした。

富士川西部広域農道（ウエスタンライン）

11/24　ウエスタンライン～境川

今年は冬が早いのか、先週ちょっと坂を登って汗をかいたらその後寒くてやってられませんでした。　ウェアもルートも冬の様式になります。

富士川の西側、南アルプス市から富士川町にかけて、ウエスタンラインという農道が通っています。　盆地周辺の冬のルートとして走っています。　先日行ってきましたので、紹介したいと思います。

ウエスタンラインに入るには、まず南アルプス市芦安へ向かう道を走ります。　甲府からだと信玄橋を渡り、そのままずっと直進。　源というＴ字路に突き当たって右折、すぐ先を左折です。　左折後は芦安まで一本道ですが、芦安まで行くわけではなく、少し上ると「塩沢入口」という交差点があるので、ここを左折します。　ここには道路標識のようなものはありません。　実質的に、ここがウエスタンラインの入り口です。

塩沢入口　この日は何か道路工事をやっていました。

道は桃畑の中を山裾に沿ってゆるく登っていきます。　しばらく走ると最高地点で、右に入る分岐に長峰林道という小さな標識がでています。　こちらにいくと櫛形山林道を走れますので、別の機会に紹介したいと思います。　

少し下ると、景色が開けてループ橋になります。　ループ橋の手前にパーキングスペースが設けられています。　甲府盆地と富士山がよく見えます。　

ループ橋。　遠景に富士山。

ループ橋を下った先、三叉路を右折します。　直進するとそのままどんどん下って行ってしまうのでご注意ください。　ちょっと迷う場所なのですが、ここも標識がありません。

ここから先は農道らしく、開けた景色の中を走ることになります。　左手に盆地と富士山、右手には山という風景です。　

しばらくの間また登り坂を走っていくと、Ｔ字路の標識にぶつかります。　この手前に新しくお蕎麦屋さんができていました。　ちょうど昼時なのでちょっと立ち寄ることにしました。　結構混んでいます。　地元の方が始めたお店で、お客さんもほとんどが地元の方のようです。　昼からお酒を飲んでいる方が多く、うらやましい。（笑）　私は、ふつうにせいろを食べました。

新しくできたお蕎麦屋さん

さて、Ｔ字路ですが、ここは右折（伊奈ヶ湖方面）です。　少し先にまた分岐があり、今度は直進（鰍沢方面）です。　標識の写真を載せます。　この先は迷うところは無いと思います。

ここは右折

こちらは直進

左手に小さなバンガローのような建物がいくつか見えるところがありますが、クラインガルテンです。　ここは結構人気で予約待ちになっているようです。　この日もいくつかの建物には人が来ていました。

クラインガルテン

このあたりから下り基調になります。　盆地の南側に近づき富士川左岸の山地がだんだん近づいてきて、富士山が隠れるようになってきます。　トンネルをくぐってさらに進むと、下の写真の交差点になり、ウエスタンラインは終了です。　左折すると、富士川町の中心を通って増穂道の駅の脇に出ます。その先は富士川橋です。　

ここが終点です

ウエスタンライン自体は20㎞もないと思いますが、交通量がとても少なく、快適な道です。　

富士川橋からは、サイクリングロードを走って甲府に戻ることができます。　また、富士川橋を渡ってそのまま直進すると金川曽根広域農道につながります。　この日は、金川曽根広域農道を境川まで走り、甲府に戻りました。

富士川橋を渡った先の交差点。　直進すると金川曽根広域農道。

冬間近ですね

四尾連湖

11/11　四尾連湖

甲府盆地の南部に市川三郷町がありますが、身延線の駅から尾根を乗っこしたところに四尾連湖という小さな湖があります。　一応、自然湖なんだそうです。　晩秋は紅葉がきれいなところで、地元では一応紅葉見物場所としてとりあげられます。　日曜に晴れたのでＹさんと２人で行ってきました。

以前行ったことがあり、結構きつい印象があったのですが、ルートラボで線を引いてみたところでは、四尾連湖までの片道で距離は30㎞、獲得標高も700ｍとあまり大したことはないようです。　ふーん、と思いながらも、暖かくなるのを待って遅めのスタートです。

最初の20㎞は、サイクリングロードを三郡橋までのお馴染みのコース。　三郡橋から川の左岸に出て、セブンイレブンで休憩。ここは店の前のスペースに丸テーブルと椅子が並べてあり、オープンエアのカフェのように休めるので良いです。

四尾連湖へは、ここから身延方面へ少し走るとすぐに道標が現れます。左折して、少し行って右折（ここも道標有り）。　市川本町駅と市川大門駅の間で身延線を渡り、あとは一本道です。

最初からそこそこ急な登り。　帯那トンネルをくぐると、小さな盆地のような場所に出ます。　わずかに下って、集落を過ぎて、山道をじりじりと登ります。　このあたりの標高は500m程度だと思いますが、秋が深まってきており周囲の森は色づいています。　しばらくすると、久那土への分岐があります。　２年前に参加したツールド富士川では、久那土からここまで走ってきて、私たちの来た道を逆に通って市川に抜けました。

久那土への分岐（下部は久那土の先です。）

この先は、四尾連湖までしか道路がなく行き止まりなのですが、走っていくと突然集落が現れて驚きます。　最初が藤田という集落で、もう一つ湖の手前に四尾連という集落があります。　どちらも、今では空き家が多いようです。

分岐から四尾連湖までは大した距離ではないのですが、最後の2㎞くらいが急坂でした。　過去のきつい印象は、この最後の急坂のためと思われます。　この日は紅葉シーズンの土曜で結構車が来ます。　キャンプ場があるためか県外ナンバーも多く見られます。

2時間半くらいで四尾連湖に到着。　まあ、地元民として言ってしまうと湖も紅葉もそんなに大したことはありません。　周囲の山はきれいです。

四尾連湖に着きました。

湖畔には2件の宿がありますが、手前の龍雲荘でうどんを食べて一休み。　このうどんが、何と言いますか、私が子供のころのデパートの食堂で食べたような、懐かしい雰囲気のうどんでした。　

帰りは先ほどの分岐を久那土に下リる道も良いのですが、今回はおとなしく往路をそのまま戻りました。　そろそろ秋も終わりです。

精進ヶ滝林道

11/7　精進ヶ滝林道～小武川林道

韮崎市の西の山の中に精進ヶ滝という大きな滝があって、見に行くことができます。ここに行くときに使う道が、精進ヶ滝林道です。　ずっと昔に地形図を頼りに走ったことがあるのですが、この度再訪してきました。

前回行ったのはおそらく20年以上前。　結構未舗装部分がありました。　今回、ネットでずいぶん調べたのですが全線舗装になったという確証は得られず、ロードではなく最近街乗りに使っている古いMTB（サス無し、タイヤは26×1.5の普通のタイヤに交換済み。）で行きました。

アクセスは、駒ヶ岳広域農道の、甲斐駒カントリークラブの先からになります。　穴山橋の手前から農道をじりじりと登って行きます。　山側の樹木が紅葉して、青空の下、陽に映えてきれいです。　途中一ヶ所だけ、道なりに進むと農道から外れる箇所があります。　左折する必要があるので注意が必要です。　この分岐には甲斐駒カントリークラブの案内板や農道の表示があります。

農道から精進ヶ滝林道への入口

精進ヶ滝の道標を目印に、林道に入ります。　しばらくの間は道路沿いにログハウス等が点在する風景です。　坂の傾斜は、・・・　結構きついです。（笑）　少し進むと緩くなりますが、そのうちにまたきつくなります。　今回はフロントトリプルなので、遠慮なくローに入れました。　最近のテーマは、「いかに楽をして登るか」です。

路面は舗装されていますが、落ち葉がたくさんあります。　おそらく交通量が少ないからだと思うのですが、砂が溜まっているところもあります。　舗装自体もあまりよくありません。

舗装はされていますが、あまり路面が良くないところもありました。

記憶に全然残っていない坂道に大汗をかきながら、見返り峠に到着しました。

見返り峠

 写真を一枚とって、緩く下っていくと、精進ヶ滝のビューポイントがあります。　遠くの山の中腹に小さく滝が見えます。　さらに進むと、精進ヶ滝への分岐になります。　下っていくと駐車場があり、そこから歩いて滝まで行けます。　が、今日は、ここまで予想外に時間がかかかっているのでパスです。　家を出るのが遅すぎました。（なお、滝までの道は山道なので、それなりの靴が必要です。）

精進ヶ滝への分岐

道は再び登りになり、モジリ峠を目指します。　樹々が色づいてきれいです。　

モジリ峠は特に何もなし。　この先で、ダートになりました。　ここのダートはそれほど荒くありません。　300mほどでまた舗装路になり、御座石鉱泉に向けて下っていきます。　この間はきれいな舗装でした。

御座石鉱泉で小休止した後、小武川林道に向けて下りますが、この間のダートは荒れてます。　車高が低い車だと擦りそうなレベルです。　小武川林道のT字路は右へ。　

御座石鉱泉からダートを下ってきて、小武川林道にぶつかったところ。

鳥居峠に向けて沢沿いの道を登ります。　傾斜はあまりないのですが、結構長い登りです。　甘利山への分岐を右に分けると、鳥居峠です。　と言っても、ここも何もありません。

この先は、長い下りです。　路面に落ち葉がたくさんあるため、スピードは出せません。　

展望が開けました。　八ヶ岳がきれいです。

途中で甘利山の中腹を走る林道を右に分け、韮崎市清哲町の県道に下りました。
最後に採石場があるのですが、ここでまたダート区間がありました。

県道に出てからは、船山橋から国道に入り、往路を戻りました。

ロードバイクで行けるか、という件ですが、御座石鉱泉から小武川林道までの下りは乗車は無理でしょう。　ここはSPD-SLの靴だと歩くのも大変だと思います。　他二ヶ所のダートは、太めのタイヤなら乗れそうです。　ただ、全体として路面が荒れていて砂や落ち葉が散乱しているので、ロードバイクで行くメリットはあまりないと思います。　ダートを走れるバイクで行く方が快適でしょう。

今日の走行距離は74㎞くらいでした。　ルートラボは途中の林道を認識してくれず、経路を引けませんでした。